Un po' di Upgrade sul Caterpillar...

Continuano gli aggiornamenti...
Manubrio Rizoma da 28 mm su risers Renthal
Pompe freno e frizione sostituite
Tubo frizione in treccia ( derivazione Ktm )
Carter pignione modificato
Distanziali da 30 mm per gli ammortizzatori post. homemade
Terzo treno di pneus ( Dunlop d 211 ant.e SportSmart post.)

Ulteriori steps....
Via le pedane passeggero con supporto terminale in alluminio e riverniciatura di cerchi e foderi forcella

...mi piacciono molto le customizzazioni, qui da noi se ne vedono proprio pochine mentre oltr'alpe sono molto comuni.
Come ti trovi con l'assetto rialzato del posteriore? La moto è diventata più reattiva?
Manca una vista frontale... mi sarebbe piaciuto vedere il tuo cupolino.

Lamps, d.

Il cupolino lo puoi vedere negli altri topic da me postati.
La moto con queste modifiche e grazie al profilo del D 211 ant., , risulta essere decisamente piu veloce negli inserimenti e più precisa nella percorrenza.
I miei obbiettivi sono quelli di percorrere il Classic superbike style e di ottimizzare la resa nel misto stretto.
Il perché è semplice ....nessuno si sarebbe mai sognato di ottimizzare questo genere per un simile utilizzo ed io adoro essere fuori dal coro.
Vedo che sei passato all'ADV...bravo lo conosco giusto un " pochino "..

Ho fatto un po' di ricerca come da te suggerito e ho visto il cupolino Maier... Davvero niente male: in linea con il Classic Superbike style, niente da dire.
Circa la tue scelte fuori dal coro, ti capisco: sai come mettere le mani su una moto (io, ahimè, ben poco) ed è giusto sperimentare qualcosa di insolito, altrimenti sai che noia!
E poi vuoi mettere la soddisfazione di passare qualcuno con quel bisonte?

Circa l'ADV.. non è che sia passato al carotone: anzi, preesisteva addirittura alla CB, venduta in quanto seconda moto in un periodo di relative ristrettezze economiche.
L'ho tenuta perchè almeno una moto ce la devo avere, sennò divento depresso: e dev'essere la più versatile possibile.

Nn parliamo di sacrifici derivanti da infelici momenti economici,mi sono dovuto separare di botto dal mio Chevy hd 1500,un orologio e una bici da downhill.
Mi rimane questo " oggettino " ove riversare attenzioni ed i pochi schei che avanzano...
Finito il tragico O.T.,ti confesso che sono indubbie le soddisfazioni nel riuscire a contrastare ( a parita' di manico )mezzi dinamicamente piu' performanti;constatando un certo stupore negli occhi altrui.
Continuero' con gli upgrades mirati a trasformare il Cb in una vera Classic Superbike.
Prossimo step .............la sostituzione della pinza post.con una piu' performante e il suo riposizionamento in basso.

HERR KTM, 09/07/2013 00:40:

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Prossimo step .............la sostituzione della pinza post.con una piu' performante e il suo riposizionamento in basso.

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continuo a chiedermi perchè honda si ostini a mettere la pinza nella parte alta del forcellone, anche su moto sportive, quando tutti "quelli che ne capiscono" continuano a spostarla sotto o a metterla di serie...

Appunto. Inoltre mi serve più potenza frenante.
Mi sto orientando verso pinza e staffa di un R1 2000 o di un Fazer 1000