una domanda ai possessori dei Grizzly 700

un saluto a tutti,
quanti di voi sanno che dal quadro si può aumentare la carburazione del mezzo aumentando di conseguenza le prestazioni del 16% se qualcuno cortesemente può confermare grazie

...poi per la traduzione ci pensate voi QUI'

... provate QUESTO

Lo so..grazie..infatti l'ho rimosso subito..


Grazie comunque della segnalazione..




Ciaooooooooooooooooooooooo..

Da quello che ho capito, si interviene sul settaggio dei valori che determinano la miscela aria/benzina.........funziona come i moduli aggiuntivi, che variano la taratura della centralina per avere vari tipi d'erogazione.
In parole povere si può migliorare l'erogazione del motore......aumentando il valore che compare a display.

Io avevo trovato il video in rete tempo fa non ricordo se su youtube o altro se lo ritrovo ve lo posto , in pratica dal cruscotto del grizzly tramite una semplice procedura si riesce a settare i parametri della centralina mi pare di 3 o 4 step diversi

C'è già il video nel link postato in precedenza.......spiega come accedere alla funzione.

[Modificato da robbyjimny 14/06/2007 13.04]

.. non sono stato capace di vedere sto video ma porc....paletta

Questo è il link diretto al video........la spiegazione e la prova del settaggio sono alla fine.

www.atvscene.com/video/machines/yamaha/grizzlyexperiment.html

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Scritto da: cicccioo 14/06/2007 13.07
.. non sono stato capace di vedere sto video ma porc....paletta

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Per i piloti dal "palato fine", poter decidere la progressione del proprio motore, in base al fondo che si percorre è fondamentale.........
Sarò breve:
Fondo a scarsa aderenza = erogazione dolce e potenza limitata.
Fondo ad alta aderenza = erogazione brusca e potenza massima.
Questo serve, insieme al corretto assetto delle sospensioni, per avere sempre la massima aderenza e trazione......
Infatti per le sospensioni la regola è:
Fondo a scarsa aderenza = taratura morbida.
Fondo ad alta aderenza = taratura dura.

Ecco il senso.........

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Scritto da: faberk1 14/06/2007 10.30

avevi ragione
parlano di fuell setting in un certo senzo si riferiscono alla carburazione...+ benza = + aria = miglior prestazione ma consumi superiori e' fisica..

pero' nn ho capito il senso...fate un mezzo + performante e basta no?!

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avevo iniziato a vedere quel video, ma pensavo fosse solo una pubblicità nuovamente grazie
sto grizzly mi attizza sempre di + peccato per la sella

Quoto il nostro Cicccio..effettivamente la sella sembra un pò cortina..

Soprattutto per dei pesi piuma come il sottoscritto..



Ciaooooooooooooooooooo..

Mi sono fatto portare un 700 efi, per verificare di persona la fattibilità di questa "taratura".........a presto scriverò il risultato della prova.

stamattina sono andato a provarlo insieme alla mia girl anche per testare le dimensioni, l'altra volta l'ho provato da solo e vabbè, ma devo dire che in due non ci si sta tanto male è paragonabile al kymco 500 come seduta a mia moglie è piaciuto molto ma anche a me (lo giudavo io ) quindi LIMITED EDITION in arrivo l'orsetto argentato


p.s. X robby, è FI non EFI

[Modificato da cicccioo 15/06/2007 19.06]

Scusa......l'influenza Polaris mi ha fatto sbagliare.

L'aviaria ha colpito ancora..


Tranquillo Roby,ci penserò io a farti disintossicare..




Ciaooooooooooooooooooo..

Sono un portatore sano..........e poi ho un segreto, al primo insorgere dei sintomi mi basta fare un centinaio di km sul mio Wolverine e guarisco.......
P.S.
Domenica si gira sul pò, mi son fatto portare un Grizzly 700 FI per fare i test della taratura dell'iniezione.........vi saprò dire.

Che dire:meno male che c'è il Wolvy..



Ciaooooooooooooooooooo..

spero non sia stato per colpa mia

....attenzione ragazzi, io ho letto anche l'articolo e per ottenere l'aumento di potenza massimo (16%) bisogna cambiare oltre allo scarico anche il filtro aria (ha bisogno di respirare di più).
Nella prova cambiando solo lo scarico non hanno avuto problemi fino al penultimo settaggio (120).
Attendo con impazienza la prova di Robbygimmi, anche se per me di potenza c'è ne ha sufficenza, credo che sia l'unico ATV che dichiara ufficialmente la potenza con tanto di etichetta sul parafango 34kw = 50 CV circa e ha il miglior rapporto peso/potenza tra gli utility.

PS ciao Cicciio

volevo dire RobyJimny, scusa....

....ecco come funziona altro che riviste di settore

...è inutile che insisti, io non ti convinco e tu non mi convinci, non tutte le riviste come non tutti i quad sono uguali.
Vedi, nel mio gruppo ci sono tutti gli ATV di grossa cilindrata
della comparativa che ti ho scritto, e stiamo riscontrando piano piano (io e anche i più scettici come te sulle prove delle riviste) che i pregi e difetti riportati sulla comaparativa ci sono TUTTI. La sola cosa che manca è l'affidabilità, ma come ben comprendi ci sarebbe voluto almeno 6 mesi di prova.
Naturalmente, ripeto, dipende da cosa leggi.
Per trovare tutte le informazioni avrei dovuto viaggiare su internet 3 mesi e non le avrei trovate tutte: = peso reale, altezza reale da terra nel punto più basso, migliore stabilità, ecc. ecc.

....quale sarebbe questa rivista non insisto per carità non voglio convincerti ma mi stai mettendo curiosità

[Modificato da cicccioo 16/06/2007 23.40]

Il titolo è Quad passion, è Francese, dicono loro che è la più venduta in Europa, io fino a qualche anno fa ero abbonato poi dato che non ricevevo diversi numeri ora la faccio comprare da un parente che abita in Francia i numeri che mi interessano.

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Scritto da: aaa 17/06/2007 21.16
Il titolo è Quad passion, è Francese, dicono loro che è la più venduta in Europa, io fino a qualche anno fa ero abbonato poi dato che non ricevevo diversi numeri ora la faccio comprare da un parente che abita in Francia i numeri che mi interessano.

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per me personalmente sarebbe un problema non conosco il francese comunque è buono a sapersi ...grazie

allora la versione limited edition grigia è uscita o no???? è veramente bello